郭元鹏
武汉市环保局2月17日正式发布《武汉市改善空气质量行动计划》，60多个部门将分别认领154项任务，市财政每年列支3亿元。年内，武汉市将针对空气治理出台多项新规，包括黄标车更新淘汰财政补贴政策、鼓励购买使用新能源汽车政策等，提高中心城区停车收费标准。（2月18日《长江商报》）
武汉市环保局是积极有为的，面对百姓对于大气质量改善的诉求，制订了一系列措施。对于淘汰黄标车，对于鼓励新能源汽车，这都是治理雾霾的好办法。当然，提高停车费标准也会减少汽车出行。但是，这逼走的群体是显而易见的。
汽车众多固然是污染空气的罪魁祸首，减少汽车出行，需要在源头控制，而非到了终端才想起来。提高停车费的标准，真的会收到减少汽车出行的目的吗？
我们首先来说说公车。公车的一切开销都来源于财政，来源于公款，在严查公车私奔的过程中，依然有人冒着炮火前进、前进、再前进，开着公车去扫墓，开着公车去打球，甚至开着公车去唱歌、去洗脚。公车私奔缘何难以根除，最大的原因不是开车省钱，而是开公车省自己的钱，花费再多，那也是要公款报销的。你提高街头停车场的费用，得提到多高，才会减少公车停车？别说是几十块钱，你就是几百块钱，也是枉然的，公车出门会在意这点停车费吗？只要有正规的发票就可以入账，而且是光明正大。
我们其次来说说豪车。眼下，满大街奔跑着的车辆中，豪车占据了很大的比例。一辆车子不是100多万，就是好几百万，甚至1000多万的车子也不稀罕。能够开豪车的人，自然都是成功人士。他们吃遍了该吃的，也吃遍了不该吃的，他们甚至要吃人体胎盘，还要吃活猴子的脑子，有人不是吃饭的时候还要添加金粉吗？对于这个群体来说，钱已经不是问题，问题是如何花钱。提高停车费准备提高到什么标准？这得多高的收费才能让富豪商贾们望而却步？
当然，提高停车费标准，不是一辆车都拦不下来。这就牵涉到了普通的市民。然而，如果提高收费标准之后，仅仅是这个群体的车子减少了，这公平吗？又何况有的人开车出行还是不可避免的事情？比如那些需要用小货车做生意的人，比如那些开着低排量汽车代步的上班族。停车费提高了的确可以将他们吓跑，可这也失去了公平，有限的社会资源成就的都是公车和豪车，老百姓岂不苦了点？
一说到治理某种现象，我们总是离不开钱这个魔咒。北京拥堵，有人建议提高房价，让一部分人离开城市；一说到道路拥堵，各地车管部门纷纷拍卖车牌，让一部分人无法开车。这真的有点作用，可是我们想没想，这样的办法会将谁逼的走投无路？提高停车费治雾霾，徒增金钱雾霾？收费的高兴了，老百姓挠头了。
减少汽车污染，好政策也许公平正义来维护。提高停车费，想把谁逼出了城市？逼走的都是草根的低排量汽车而已！
