2月22日，国家发改委价格司陈成云处长一行赴福佑北京总部调研物流行业运行情况，中国交通运输协会运输研究部主任程亮、王华荣等陪同调研。福佑卡车CEO单丹丹参与此次调研活动，并与调研成员进行了深入细致的交流。
陈成云在调研座谈会上提及，当前经济运行进入新常态，物流行业也有了更为丰富的业态表现形式，物流与互联网技术融合迸发出了新活力。与此同时，传统的经济指标、诸如发电量、铁路运输数据难以全面表现新常态背景下的经济发展状况。物流行业作为国民经济的基础性、战略性产业，政府部门亟需补充新的运价、运量数据，来全面反映、监测国民经济的运行情况。
福佑卡车CEO单丹丹谈到，近几年来物流行业结构快速变化，快递行业增长较快，同时由于厂家生产销售的计划性增强，整车运输市场增长也比较快。在当前信息化基础设施已经非常完备的情况下，互联网+物流平台介入物流市场后，对物流行业的存量市场进行了盘活创新，平台积累的数据能够反映出国民经济运行中一些细微、有趣的情况。
以北京到乌鲁木齐的17.5米车辆为例，7-8月，新疆哈密瓜成熟，运价在21000元左右，2-6月进入淡季，运价在28000元左右，9月到来年1月，红枣 香梨、棉花等作物进入收获期，运价在24000元左右，(此外，受冬季天气因素影响，价格也有一定程度上浮)，同样的道理，5月份河北梨子成熟的季节，全国到河北的整车运价都会拉低;在贵州，老干妈集中出货的时候，全国到贵州的运价都会降低。
在城际整车运输市场，没有标准化的价格。受天气、市场供需、交通事故、货源品类分布的影响，运价会呈现大幅波动。
为了精准推算市场上的整车运价情况，福佑从硅谷请来了顶尖级的数据算法专家，根据历史交易价格、天气、市场供需、交通事故、货源品类分布等因素对运价的影响权重，开发了一套推算整车运价的智能系统。福佑目前对整车运价推算的精准度能够达到90%。并且，随着数据的进一步积累，推算的精准度能够进一步提升。
随着数据的进一步积累，福佑将形成更为透明、广域、及时的运价体系，反映真实的公路货运需求情况和货运成本，通过监测数据运力流量图，实时捕捉货源集中地、某种货物品类发货集中地、货物流量与流向等极具价值的行业信息，实现为货主企业和经纪人智能画像、自动画像，自动匹配优势线路、分析潜在货运需求，提高平台的智能化、自动化程度。
并且，福佑平台生成的大数据，弥补了整车运输行业长期以来的运力、运量数据空白，能够为发改委等政府部门、行业协会研究经济运行状况提供基础的数据支撑，为监测经济运行风险提供有效的数据参考，充分发挥福佑平台的大数据优势与潜力。
未来，福佑将发展成为数据驱动的科技型公司，以技术驱动整车运输行业降本增效，形成标准化的服务体系和异常处理体系，精准推算市场运价波动情况，最终实现物畅其流、车尽其用的美好愿景。
